2013年9月，中國中央電視台播出有關進口汽車的調查報導，播出後，美國的華人車商可樂壞了。

「我整個禮拜都在接電話，每個人都叫我幫忙找車，錢不是問題，」阿羅回憶起來仍感興奮。

這篇電視報導列出如下比較， 在美國買車加上平行輸入手續費，中國客戶可以六萬多美元買到車，比在中國的代理車行買，便宜近2/3。         

英國越野車路虎(Land Rover Discovery 4).

美國價	$52.000
中國代理行價	$190.000
利潤	379%
平行輸入手續費	$6000-$7000

「這完全是西方企業的壟斷，」調查報導如此說，「中國需要多種進口管道來鼓勵競爭。」就是這樣的話，被認為是中國鼓勵水貨進口，所以阿羅電話接不完。 「但是我不敢做了，現在風向已轉，任何做這件事的人都會引起懷疑，玩完了，就這麼簡單。」

阿羅對中國車市很了解，回想當年的「搶車大戰」，似仍意猶未盡。

「中國90年代開放進口車，每年有12萬輛的進口配額，大家為了搶這12萬的配額，什麼骯髒的手段都耍得出來：公開賄賂高層官員，官員硬要加入做股東分紅利，萬一暗事被發現，官員把房子一燒，消滅所有證據，總之那時沒有幾個人是乾淨的。在香港近郊，有個地方叫屠宰場，剛剛送達的全新車子， 15分鐘後就被拆解完畢，分成三大堆，每次我看到那些金屬零件，眼淚都要掉下來，就像美女被分屍了，好冷血。」

「被拆解的三大堆是車身，發動機和懸架，每一零件都清楚地標示好原屬什麼廠牌，然後送到廣東附近兩個小城，過關時，海關人員也是睜一隻眼閉一隻眼，就讓卡車一部部駛過去，他們當然也是拿到好處的。」

「這兩個小城因為重組外國車興盛，就像科幻小說一樣，零件進去，完整的車子出來，家家戶戶都在做這個。這些重新組裝的車子，到了市場上，以一種半中半西的方式出售，廠牌是中文，可是聽起來像洋牌子，那時對外國車太嚮往了，所以只要名字聽起來像都很暢銷，比大陸國產車賣得貴，那時很多台灣、香港的修車師傅也去廣東做這門生意。」

「那時生意真好做，打個電話， 十萬美元進帳也不是難事。不過自2001年中國加入世界貿易組織以後，事情又有很大的轉變，配額取消，誰都可以做這門生意。只要你在美國找到車，大陸有買主，把進出口手續摸通，錢就白花花的進來了，很多華人這時都跳下海。這真是全世界最好的生意，你可以在美國盡量買車，沒有人管你，而需求永遠那麼旺盛。」

萬馳車行也跳下海，錢好賺，難怪陳瑞亞可以大方收豪宅爛攤子，開派對、送禮物，還有公關及慈善上所有的開銷。她非常大方，誰請她捐錢她都答應，有時錢捐到哪裡也不記得。過不久，她在海邊買了兩棟房子，說是稅付太多了，要設法避稅。

但是，這個有如金山銀礦的進出口車市場，終於導致反彈，陳瑞亞如何應付這個轉變？她用了一個奇異的方法，想了一套說詞，而我竟成為第一個聽眾。(待續)